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高速公路土工膜施工案例

对未加铺土工格栅与在不同位置加铺土工格栅的沥青混凝土三点弯曲梁进行了损伤演化分析;运用疲劳试验对土工格栅加铺于梁底部进行损伤分析.结果土工格栅加铺层在梁底部和距梁底部1 /3处加铺土工格栅后,沥青混凝土梁的损伤因子均得到了较大程度地减小,进而确定了土工格栅的最佳加铺位置为梁底部.疲劳试验结果表明,土工格栅加铺于梁底部能提高疲劳寿命8. 49倍.结论土工格栅可以有效地抑制沥青混凝土的损伤,延长疲劳寿命.    沥青路面裂缝的产生机理是由于路面在行车荷载和温度的作用下先产生损伤,出现微观裂纹,微观裂纹进一步扩展为宏观裂缝,最终导致路面开裂.沥青混合料以及路面结构的破坏实质上是材料局部出现劣化损伤并逐渐扩展、发展成为裂缝直至断裂破坏的过程,为此需要在数值计算和试验的基础上进

一步应用损伤力学理论与方法揭示材料及结构损伤破坏的演化过程,认识破坏的机制以及加筋作用的机理[D -al.当前对沥青路面进行损伤分析的理论主要是损伤力学和豁弹性理论,在此基础上结合流变学、耗散能理论、唯象学方法等,进行疲劳试验或拉伸试验,最后建立拉伸损伤演化方程或疲劳损伤演化方程[Cs-izl.除此之外,还有将土工格栅运用到沥青路面的损伤研究中,土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形成的具有开孔的网络、较高强度的平面网状材料.由于土工格栅是通过独特的工艺过程使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列成一直线,因而在拉伸方向具有较高的抗拉强度. 


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